作者｜陳 妍

編輯｜大 風(fēng)

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隨著“二十條”和“新十條”接連出臺，各地防疫思路有所轉(zhuǎn)變，防疫措施出現(xiàn)明顯松動。 同時，市民為了應(yīng)對防疫新形勢，開始購買藥品等應(yīng)急物資。在快遞運力折損的情況下，外賣采購成為應(yīng)急首選。 當(dāng)外賣場景逐漸從餐飲零食延伸到常備藥品、日用百貨、數(shù)碼電器、母嬰彩妝等多元品類，“外賣點一切”、“把外賣當(dāng)快遞用”正成為消費新常態(tài)。 是什么在支撐著“即需即買，即買即送”的新零售業(yè)態(tài)？毫無疑問，是高效且穩(wěn)定的即時物流，即時零售的核心能力，實際上是即時物流能力。

【資料圖】

即時物流誕生之初，依附于上游商流，但今天，隨著即時零售競爭白熱化，即時物流的勝負(fù)手作用日趨明顯，即時物流與上游商流的關(guān)系也正在悄然發(fā)生變化——“交付可以促進(jìn)交易、物流可以促進(jìn)商流”正在成為行業(yè)新共識。

疫情期間，即時零售托住城市流動性的下限

防疫措施放松后，消費者紛紛開始囤藥囤物資。同時，北京、廣州等地物流受阻，快遞交付環(huán)節(jié)面臨很大不確定性。12月以來，有關(guān)快遞配送不及時的話題就屢見諸熱搜，網(wǎng)友評論大多在反映“快遞滯留中轉(zhuǎn)站”“運輸時間過長”“派送不及時”等問題。下單的快遞遲遲拿不到，成為大部分網(wǎng)友心中的痛點。

相比之下，外賣配送大致運行如常，能有效緩解用戶等待時的焦慮情緒。尤其是要買藥品等急需品的時候，外賣成為消費者應(yīng)急場景下的首選。社交媒體上，外賣小哥在藥店門外排隊取藥的照片屢見不鮮。

外賣小哥藥店門口排隊取藥

事實上，過去三年疫情期間，當(dāng)跨城的快遞運力與需求匹配失衡，給民生和應(yīng)急物資供應(yīng)兜底的重任，一直是落在外賣騎手、跑腿等同城配送運力身上。

今年4月，上海實施全域靜態(tài)管理，當(dāng)跨城物流車隊被堵在高速出口，外賣和跑腿維系著這座超大城市的基本零售和物流需求。為滿足老人、兒童、殘障人士等特殊人群的緊急需求，美團(tuán)開通了“應(yīng)急幫手”功能，數(shù)據(jù)顯示，該功能上線以來，累計交互超過37萬次，收到需求總計超21萬單。

而在北京，4月以來疫情反復(fù)，為保障臨時管控區(qū)內(nèi)居民生活物資供應(yīng)，在政府相關(guān)部門的指導(dǎo)下，美團(tuán)外賣在雙井、勁松等臨時管控區(qū)內(nèi)試點了“內(nèi)循環(huán)”式的獨立外賣配送服務(wù)。管控區(qū)內(nèi)的居民可以通過美團(tuán)外賣下單網(wǎng)購生活物資，外賣騎手以無接觸的方式配送，打通社區(qū)生活物資配送最后100米。

商業(yè)社會的命脈在于流動，疫情期間，以外賣為代表的即時零售保住了這種流動性的下限。

在疫情的催化下，消費者對于消費確定性和時效性的要求不斷提升，日用商品的即時性需求大量增加，自發(fā)產(chǎn)生“外賣當(dāng)快遞用”的新消費習(xí)慣。疫情防控政策放開后，這種消費習(xí)慣延續(xù)到購藥行為上，未來還將延伸到更多品類的消費中，推動即時零售市場加速擴(kuò)張。

即時零售也成為2022年美團(tuán)的關(guān)鍵增長引擎。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，美團(tuán)平臺上便利店和超市的交易量分別同比增長27.9%和62%，夫妻小店訂單量同比增幅高達(dá)125%；以“本地門店+即時配送”為特征的即時零售越來越受到消費者的歡迎，第三季度美團(tuán)即時配送訂單數(shù)增長至50億筆。

即時零售核心價值是確定性，確定性源自即時物流越來越多的消費者接受即時零售，本質(zhì)上就是為其在不確定環(huán)境中帶來的“確定性”買單，而這種確定性很大程度上來自即時物流。

歸根到底，消費者把外賣當(dāng)快遞用，還是在于外賣的運力更加穩(wěn)定。首先，外賣的物流鏈路比快遞短，配送網(wǎng)絡(luò)更加緊湊，極少出現(xiàn)跨區(qū)域配送的情況，面對疫情防控等外部因素，抗風(fēng)險能力更強(qiáng)。

其次，即時物流配送的鏈路相對簡單，也使得其從業(yè)門檻對大多數(shù)勞動者都更友好，短時間內(nèi)能調(diào)動的人力資源也更多。有媒體就曾報道，近日北京快遞停滯期間，快遞從業(yè)人員失去收入來源，不少人第一時間就想到兼職送外賣。沒想到“無心插柳柳成蔭”，有些快遞員的外賣兼職甚至成為主要收入來源。

事實上，物流環(huán)節(jié)也是即時零售平臺含金量最高的環(huán)節(jié)。

傳統(tǒng)物流的時效性按天計算，是次日達(dá)還是隔日達(dá)對消費者來說區(qū)別不大。但即時零售的配送時效以小時甚至以分鐘計算，容錯率極低，時刻考驗著即時物流平臺的履約韌性。尤其是面對即時零售平臺訂單高并發(fā)的場景，高峰期每秒處理單量數(shù)以萬計，這對線下的配送網(wǎng)絡(luò)都和線上的調(diào)度系統(tǒng)提出了更高的要求。

一直以來，以美團(tuán)為代表的即時零售平臺，非常重視物流配送環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確高效和優(yōu)化。美團(tuán)配送花了近10年時間，逐步建立并完善覆蓋2800個市縣、日活躍騎手100萬的配送網(wǎng)絡(luò)，在調(diào)度系統(tǒng)方面，美團(tuán)“智能決策平臺”構(gòu)建的數(shù)字化配送網(wǎng)絡(luò)，在保障騎手配送安全的前提下，實現(xiàn)萬人萬單匹配的全局優(yōu)化和實時決策。以此為基礎(chǔ)的強(qiáng)大運力，構(gòu)成了美團(tuán)重要的競爭壁壘，也進(jìn)一步夯實了其在即時零售賽道的核心競爭力。

未來的即時零售競爭中，用戶對運力穩(wěn)定性和履約專業(yè)度要求會更高，“物流促進(jìn)商流”、“交付拉動交易”的反哺效應(yīng)將更加明顯。

即時零售持續(xù)進(jìn)化，不斷拓展即時零售的能力邊界激增的訂單量給運力帶來新挑戰(zhàn)，為了滿足即時零售需求，即時物流需要持續(xù)進(jìn)化。其中進(jìn)化的關(guān)鍵點，在于從全局出發(fā)，從配送到倉儲、分揀等上游環(huán)節(jié)，提升數(shù)字化、自動化水平，通過全鏈條優(yōu)化進(jìn)一步提升物流時效性和穩(wěn)定性。

倉儲方面，美團(tuán)閃購在2021年3月就成立了IT賦能團(tuán)隊，開發(fā)了任務(wù)式的實體店內(nèi)運營系統(tǒng)和庫位碼的功能，來提升店內(nèi)的揀貨效率和準(zhǔn)確率。當(dāng)商家進(jìn)貨時，給每個商品都綁定一個唯一的庫位號編碼，用手機(jī)就可以輕松管理每次收貨和上貨的過程。

通過簡單化、任務(wù)化的方式，美團(tuán)閃購的這套系統(tǒng)能夠把從收貨到庫位綁定到盤點等每一個庫存管理的環(huán)節(jié)，都進(jìn)行數(shù)字化處理，使真實庫存的準(zhǔn)確率從45%提高到90%以上，為傳統(tǒng)線下零售店接入即時零售鋪平道路。

在分揀環(huán)節(jié)，2022世界機(jī)器人大會上，美團(tuán)首次對外展示3D分揀機(jī)器人、AMR機(jī)器人（自主移動機(jī)器人）等多款產(chǎn)品。在廣東的一個智能分揀倉內(nèi)，已有100多臺冷鏈分揀機(jī)器人在0℃以下的環(huán)境中作業(yè)，通過貨物自動識別、智能路徑調(diào)度、機(jī)器人分揀等步驟，將商品有序放入指定保溫箱。

2022世界機(jī)器人大會現(xiàn)場

配送方面，從2017年起，美團(tuán)內(nèi)部就啟動了無人機(jī)配送服務(wù)的探索。美團(tuán)第三季度財報顯示，截至2022年11月，美團(tuán)無人機(jī)配送已在5個商圈落地，航線覆蓋18個社區(qū)和寫字樓，可為近2萬戶居民服務(wù)，并且完成面向真實用戶的累計訂單超10萬單。

今年9月，iPhone14系列新產(chǎn)品上市后，美團(tuán)啟用無人機(jī)參與新品首發(fā)配送，首筆iPhone 14訂單配送僅耗時5分56秒。美團(tuán)負(fù)責(zé)人透露，未來，深圳部分Apple授權(quán)專營店將會常態(tài)化接入無人機(jī)配送，用戶購買Apple產(chǎn)品即可體驗到“3公里15分鐘達(dá)”的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

無人機(jī)外賣手機(jī)

自動配送裝備加速投入應(yīng)用，與美團(tuán)長年來對科技研發(fā)的重視有關(guān)。財報顯示，今年前三季度，美團(tuán)科技研發(fā)投入149億元人民幣，約占三季度營收總和的10%，幾乎趕上2021整年167億元的研發(fā)投入。

隨著即時物流從以往單一的“配送優(yōu)化”思路向“全局優(yōu)化”演變，可以預(yù)見，未來即時物流的“確定性”履約價值將進(jìn)一步鞏固，對即時零售的反哺作用必然更加顯著。更重要的是，借助即時物流的高效穩(wěn)定運力，更多零售行業(yè)從業(yè)者將能駛上即時零售快車道，實現(xiàn)線上轉(zhuǎn)型。

中國物流和采購聯(lián)合會研究室主任周志成認(rèn)為，目前線下消費特別是本地零售仍然是消費主力，大量線下的實體店以本地服務(wù)為主，且規(guī)模小、利潤薄，大部分還是個體經(jīng)營，很難加入到全國性的大網(wǎng)中去，也無法滿足消費者數(shù)字化消費的需求。一些建立數(shù)字化零售平臺的零售企業(yè)自建配送隊伍成本過高，企業(yè)難以承受，阻礙了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

在這一過程中，同城即時物流不僅僅解決了傳統(tǒng)本地零售與消費者“最后一公里”的難題，攤薄了本地零售數(shù)字化轉(zhuǎn)型的物流成本，而且提供了本地零售的展示、交易、結(jié)算的公共服務(wù)平臺，持續(xù)賦能本地零售數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在他看來，后疫情時代，隨著同城即時物流快速發(fā)展，高效運行的數(shù)字平臺將連接起成千上萬的零售商家和騎手，編織形成新型物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支撐社會消費規(guī)模穩(wěn)步增長，最終助力強(qiáng)大國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)型升級。

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