出品：子彈財觀

2月21日消息，今天“60歲中通快遞分揀工凌晨在崗位猝死”的話題登上熱搜榜，引發(fā)了至少6000多位網(wǎng)友的熱議。

(資料圖片)

據(jù)沸點視頻發(fā)布的一條視頻顯示，2月15日凌晨3點50分左右，在浙江寧波的中通快遞分揀中心，一位60歲的分揀工因心臟驟停猝死在崗位上。該分揀工的親屬孫先生稱，在與寧波中通公司溝通善后事宜時，對方只有法務(wù)、人事和組長前來商談，且該親屬質(zhì)疑中通快遞公司方面互相推諉，公司負責人遲遲沒有露面。后來中通快遞方面稱愿意賠付意外保險金額，額外給幾萬元喪葬費和其他人道主義費用。但家屬并沒有接受這個方案。

家屬稱中通公司不認可死者是因工死亡，而家屬方面的訴求就是希望中通快遞方面按照工亡流程處理。

對于這件事，中通快遞方面也作出了回應(yīng)，他們表示：“對于網(wǎng)點員工的意外離世，我們深感痛心。目前警方已經(jīng)介入處理，浙江省管理中心高度重視，成立工作小組，會以合法合理為基礎(chǔ)，與家屬協(xié)商相關(guān)善后事宜。”

據(jù)報道，中通快遞董事長賴梅松曾帶領(lǐng)公司推行一系列保障快遞小哥權(quán)益的條款，他還曾說過：“小哥是企業(yè)最寶貴的財富。”

想必他對于在分揀一線的員工也是同樣的看法。2023年春節(jié)，賴梅松還曾去浙江杭州蕭山新街的網(wǎng)點和蕭山轉(zhuǎn)運中心向所有一線員工拜年，與大家一起過年。

此次，他們的分揀工在崗位上深夜猝死，也的確應(yīng)該有更妥善的解決方案才行。

據(jù)公開資料顯示，截至2021年底，中通快遞攬派件網(wǎng)點數(shù)量超過30400個，干線車輛數(shù)量約10900輛，均為自有車隊；分揀中心間干線運輸路線約3700條，分揀中心數(shù)量為99個，其中88個為公司直營。

而到2022年9月30日，他們的攬派件網(wǎng)點數(shù)量達到31000余個，自有干線車輛數(shù)量為約11000輛，分揀中心間干線運輸路線為約3750條，分揀中心的數(shù)量為97個，其中86個由公司運營，11個由公司網(wǎng)絡(luò)合作伙伴運營。

可見2022年前9個月里，中通快遞縮減了分揀中心的數(shù)量，從99個減到97個，但分揀中心的干線運輸路線數(shù)量卻從3700條增長到3750條。

據(jù)中通快遞發(fā)布的財報顯示，2022年前三季度，他們實現(xiàn)總營收255.1億元，同比增長20.38%，歸屬于母公司股東的凈利潤為46.46億元，同比增長55.27%。

從2月14日到2月20日，中通快遞的股價已經(jīng)連續(xù)下跌了5個交易日，今天他們的股價午盤下跌了0.82%，當前股價是194.2港元，總市值為1661億港元。

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