南方財經(jīng)全媒體記者丁莉 廣州報道

炫酷的億航自動駕駛飛行器折射著城市的低空交通前景；沒有駕駛艙、剎車板、方向盤的文遠(yuǎn)知行自動駕駛小巴吸引了絡(luò)繹不絕的采購商圍觀打卡……從廣交會這個窗口不難看出：當(dāng)前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)正沿著智能化、電動化等路徑一路狂奔。

(資料圖片僅供參考)

同樣，廣交會上也呈現(xiàn)了另外一大趨勢：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正加速搶灘海外市場，越來越多來自非洲、東南亞、南美地區(qū)的采購商對新能源汽車和配套設(shè)備感興趣。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池已成為中國外貿(mào)出口“新三樣”，今年第一季度，三類產(chǎn)品合計出口同比增量超千億元，增速達(dá)66.9%，為中國外貿(mào)整體增長貢獻(xiàn)了約2個百分點。

本屆廣交會新設(shè)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等展區(qū)，不僅為更多企業(yè)提供了展示新技術(shù)新產(chǎn)品的舞臺，更為中國科技企業(yè)“出海”創(chuàng)造機(jī)遇。

為何新增設(shè)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)？市場普遍認(rèn)為，多半是基于近年來新能源汽車出口迅猛增長的大背景。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。1月至3月，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。

目標(biāo)海外市場

南方財經(jīng)全媒體記者從廣交會上注意到，不少參展商已將第二增長曲線目標(biāo)定位在了海外市場。

五菱汽車帶來剛下線兩周的新款“繽果”車型，開啟全球詢盤；濰柴新能源展出的新能源輕卡車計劃在5月面市，把目標(biāo)市場首先設(shè)在東南亞、北非和南美；文遠(yuǎn)知行今年將在阿聯(lián)酋、沙特等國家陸續(xù)推廣自動駕駛小巴、無人駕駛出租車，推動自動駕駛解決方案“走出去”。

廣交會成為這類參展商進(jìn)軍海外市場的“舞臺”。

中通客車在本屆廣交會期間帶來了兩款車型，10-16個座位的短途小型客車很受歡迎，主要運營場景為市內(nèi)接駁，每次充電續(xù)航為150-200公里。中通客車將目標(biāo)市場定位在東南亞和南美市場，展會期間接待了不少目標(biāo)市場的客戶。

河南眾爵新能源公司執(zhí)行董事徐玉明同樣表示，廣交會開展期間他便接待了十幾波外商客戶。“今年一季度，公司海外市場的銷售呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，公司已經(jīng)售出800輛新能源汽車，歐洲客戶尤其青睞中國新能源汽車?！?/p>

廣汽集團(tuán)旗下的廣汽國際，也將品牌聚焦于中東和南美地區(qū)。2022年，廣汽國際在中東地區(qū)共新增14個網(wǎng)點，銷售和售后業(yè)務(wù)覆蓋八個國家；在拉美地區(qū)終端銷售達(dá)成15793臺，同比增長371%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，目前中國新能源汽車國產(chǎn)品牌具有高競爭力，海外市場認(rèn)可度也不斷提升，中國新能源汽車出口仍將保持較高增速。

數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車出口市場高度集中，2022年出口歐洲和亞洲的新能源汽車分別占比49%和44%，兩者合計占比超90%；汽車出口量前十國家中，9個位于亞歐地區(qū)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，東南亞、中東和南美等地區(qū)之所以成為參展商熱衷撬開的海外市場的支點，一個重要原因在于其出口門檻低、認(rèn)證周期相對較短。

除此之外，多位參展商表示，價格優(yōu)勢也是中國新能源車占領(lǐng)海外市場的突出優(yōu)勢。中通客車亞洲二區(qū)海外營銷部長陳立德表示，“在純電大巴車領(lǐng)域，目前海外本土品牌的產(chǎn)品價格都極高，幾乎無法對中國新能源商用車構(gòu)成競爭?！?/p>

充電樁成“藍(lán)海市場”

本屆廣交會的一大亮點，即充電樁類型的參展商明顯增多，且“有備而來”。

“目前，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車出口遠(yuǎn)走在路況完善與配套出口前端，這是提升新能源車滲透率、進(jìn)一步開拓新能源車海外市場必須要解決的問題?！敝袊嚵魍▍f(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示，充電站、換電站、加氫站等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需盡快提速。

國際能源署統(tǒng)計顯示，2021年歐洲公共充電樁保有量為35.6萬座，新能源車保有量則高達(dá)550萬座，公共車樁比高達(dá)15:1，美國公共車樁比約為17:1；發(fā)展中地區(qū)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)配套則更遜一籌，充電樁建設(shè)進(jìn)度遠(yuǎn)落后于新能源車增長速度。

龐大的供需缺口正在吸引越來越多企業(yè)向配套設(shè)施領(lǐng)域布局。

廣交會期間，既有如廣汽集團(tuán)等整車企業(yè)加碼充電樁產(chǎn)品、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，也有包括安富新能源科技有限公司等在內(nèi)的專業(yè)充電樁生產(chǎn)供應(yīng)商。

安富新能源國際事業(yè)部總監(jiān)程滋繁介紹，目前，產(chǎn)品廣銷歐洲、東南亞、非洲、美洲等地，公司還建立了龐大的營銷網(wǎng)絡(luò)，在很多國家設(shè)有辦事處，能夠直接為客戶提供建站方案。

充電速度成為企業(yè)需要橫跨的第一個技術(shù)難關(guān)，廣交會期間，各家參展商在快充領(lǐng)域展出了不少新品。

據(jù)了解，廣汽埃安A480 超充樁充電功率高達(dá)480KW，遠(yuǎn)高于市面普遍的60-180KW，可實現(xiàn)充電五分鐘，續(xù)航207千米；安富新能源商用充電樁可以在十幾分鐘內(nèi)為汽車充滿電。

“實際上，目前中國充電樁充電速率問題已得到極大突破?！背套谭北硎?，“例如，通過液冷超充技術(shù)，理論上可以在一分鐘之內(nèi)實現(xiàn)充滿電，但考慮到電池安全等問題，相關(guān)技術(shù)落地仍需要一定時間?！?/p>

相比于商用充電樁，家充樁對于充電速率的要求較低。

在溫州華嘉電器有限公司展位，一尊尊小巧精致的家用充電樁整齊地陳列著，樁體大小堪比一臺電子秤，公司銷售總監(jiān)李成海介紹，這些產(chǎn)品充滿電大致需要4-7個小時時間。

“隨著新能源汽車滲透率不斷提高，充電樁也必將走進(jìn)千家萬戶，家充領(lǐng)域因而是比商業(yè)充電樁更為廣闊的藍(lán)海市場，公司也因此從涉足充電產(chǎn)品以來便一直深耕家用領(lǐng)域?！崩畛珊Ｕf。

國信證券預(yù)測，2025年，歐美整體充電樁市場空間合計將達(dá)到約731.2億元，超過四分之三市場份額來自私人充電樁。

但對出口企業(yè)而言，目前充電樁類產(chǎn)品還需突破兩大國際壁壘。

一方面，全球充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，出海需獲得本土認(rèn)證，且歐美正在抬高對中國產(chǎn)品的認(rèn)證門檻。不少參展企業(yè)為深耕更廣闊的海外市場，對產(chǎn)品在多個地區(qū)進(jìn)行了資質(zhì)認(rèn)證。安富新能源自2002年成立之初就開始布局海外市場，如今已獲得了歐標(biāo)、美標(biāo)和日標(biāo)等。

另一方面，支付壁壘是另一個需要解決的問題?！懊總€國家的銀聯(lián)體系不同，導(dǎo)致異國用戶支付存在障礙?！背套谭苯榻B，安富新能源因此專門開發(fā)了一款A(yù)PP，使不同國家客戶都能綁卡消費，這一便捷性對歐洲客戶構(gòu)成了較大吸引。

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