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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六（5月6日），特斯拉CEO埃隆·馬斯克現(xiàn)身佛羅里達(dá)州南部，觀戰(zhàn)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）的邁阿密大獎(jiǎng)賽。

著名的F1賽事一直是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展背后的主要推動(dòng)力之一，但隨著內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)代逐漸走向衰落，這項(xiàng)賽車競(jìng)技現(xiàn)在陷入了一個(gè)不確定的位置。

值得一提的是，國(guó)際汽聯(lián)錦標(biāo)賽已經(jīng)成立了一項(xiàng)新的E級(jí)方程式（FE）比賽，賽車完全由電力驅(qū)動(dòng)。這場(chǎng)比賽同時(shí)也是一項(xiàng)電動(dòng)車前沿技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)。

馬斯克周六出現(xiàn)在紅牛車隊(duì)的F1圍場(chǎng)，紅牛車隊(duì)負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）透露稱，馬斯克和他聊的是“電池、再生能源”等話題。馬斯克在推文中寫道，在欣賞F1的同時(shí)討論了航空和電池技術(shù)。

馬斯克還在推特上發(fā)布了一個(gè)不同的建議。

馬斯克提出了將純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)引入F1比賽中的想法。

電動(dòng)賽車的速度遠(yuǎn)不及燃油賽車，原因有以下幾點(diǎn)：首先，電池重量和能量密度已被證明是電動(dòng)賽車的重大障礙，特別是在傳統(tǒng)的F1賽事中，賽程要幾個(gè)小時(shí)，而且無(wú)需加油；此外，由于沒(méi)有變速箱，電動(dòng)汽車通常很難達(dá)到并保持更高的速度。

不過(guò)馬斯克認(rèn)為，純電動(dòng)技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)之間的競(jìng)爭(zhēng)將勢(shì)均力敵。

目前尚不清楚F1或其管理機(jī)構(gòu)國(guó)際汽聯(lián)是否會(huì)接受馬斯克的建議。不過(guò)，隨著越來(lái)越多的汽車制造商將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車上，而不是內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，為了保持汽車發(fā)展的領(lǐng)先地位，賽車系列可能也別無(wú)選擇。

本文源自：金融界

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