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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 北京報(bào)道

“從市場(chǎng)本身發(fā)展來(lái)看，價(jià)格的調(diào)整是一直存在的。”5月8日下午，在長(zhǎng)安汽車（000625）2022年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總裁王俊在接受采訪時(shí)表示。

今年一季度的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的利潤(rùn)產(chǎn)生了較大影響，各個(gè)企業(yè)正面臨著不小的轉(zhuǎn)型壓力。

“價(jià)格的調(diào)整機(jī)制簡(jiǎn)單分類就是兩類，其中一類由于供需關(guān)系變化引起的競(jìng)爭(zhēng)，也就是市場(chǎng)因素。如果純粹的市場(chǎng)因素，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是不太劇烈的——當(dāng)供過(guò)于求，那一定是價(jià)格下降，供不應(yīng)求價(jià)格一定上漲，但是很遺憾的是這個(gè)價(jià)格調(diào)整的過(guò)程并非只有一個(gè)方面的因素，尤其是非市場(chǎng)因素的介入?！蓖蹩≈赋觯衲陜r(jià)格的調(diào)整實(shí)際上是一開(kāi)年特斯拉的價(jià)格調(diào)整，但是到了3月份突然激烈，很顯然不是純粹的競(jìng)爭(zhēng)和供需單一方面影響，而是一些非市場(chǎng)因素的介入。

“市場(chǎng)因素引起的價(jià)格調(diào)整，個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在還沒(méi)有結(jié)束，還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間會(huì)呈現(xiàn)價(jià)格的調(diào)整，只有供需接近于基本平衡的時(shí)候，這個(gè)價(jià)格調(diào)整的機(jī)制才不會(huì)產(chǎn)生作用。但目前車市總需求并沒(méi)有較大的突破，而供給側(cè)，燃油車和新能源車已經(jīng)發(fā)生了非常大的結(jié)構(gòu)性變化。當(dāng)燃油車需求在下降，供給又沒(méi)有隨著繼續(xù)下降，那價(jià)格一定是在下降?！蓖蹩∵M(jìn)一步指出，“所以特斯拉、比亞迪一降價(jià)，其實(shí)帶來(lái)的是燃油車價(jià)格大幅度下降?！?/p>

王俊認(rèn)為，尤其是在一些結(jié)構(gòu)性的市場(chǎng)、一些區(qū)域性的市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)存在價(jià)格調(diào)整的可能性。

“從表面上來(lái)看，價(jià)格調(diào)整的力度和集中度會(huì)放緩，但從總體上看，今年車市總需求不容樂(lè)觀。”王俊預(yù)計(jì)，車市全年會(huì)有一些增量，但是主要的變化應(yīng)該是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上。

“今年全年新能源的滲透率有可能會(huì)突破40%，那也就意味著新能源汽車的銷售規(guī)模會(huì)接近于純粹的燃油車，也就意味著各個(gè)企業(yè)加快燃油車和新能源車的產(chǎn)能產(chǎn)品供給的結(jié)構(gòu)調(diào)整會(huì)進(jìn)一步加快。”王俊最后表示。

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