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(資料圖)

圖文 | 黃軒

視頻| 王哲希

編輯 | 馬良

作為一名汽車評測編輯，評車這么多年，硬派越野車中唯一沒體驗過的就是路虎衛(wèi)士系列了。有這么一群消費者，想買一臺四門的，動力強，乘坐舒適，造型還得經(jīng)典復(fù)古的越野車，這說的不就是路虎衛(wèi)士110么。今天我們就搞來一臺路虎衛(wèi)士110，好好體驗體驗一下。

要說奔馳G是經(jīng)典永恒，那路虎衛(wèi)士則是攜經(jīng)典前行。衛(wèi)視110除了車身一些細節(jié)能看到傳承經(jīng)典外，其他方面全是創(chuàng)新。它更像是一臺玩具車，但80多萬的起售價，注定讓它成為富人的玩具，哪是每一個普通人都買的起的。

【外觀部分】

站在衛(wèi)士110旁邊，感覺這款車是非常大的，20寸輪轂把底盤塞的滿滿當(dāng)當(dāng)。這款車是沒有選擇防擦條的，如果有越野使用場景，還是建議大家選上，價格不貴，價格2675元。折疊式車頂梯6400，外掛式擴展行李箱6700，這些費用對于路虎衛(wèi)士車主來說都是小錢，經(jīng)典的衛(wèi)士就是要在車邊掛滿配件的，特別是110車系側(cè)面必須得安排上，只不過咱們這臺試駕車都沒選上。

澳新藍和遠古灰兩個車漆配色我個人認(rèn)為要比我們這臺試駕車看上去更有質(zhì)感的。外擴的輪拱，平直車頂富有魅力。全車還有一些觸碰我萌點的地方，比如這個車尾轉(zhuǎn)向燈。

【內(nèi)飾部分】

一上車，咱先不著急點火，就說這個第一印象，給我一種豪華精裝修工具車感覺。為什么呢，你細看中控臺隨處可見的開放式儲物盒（拍攝各種儲物空間細節(jié)）。工具車還有個特點就是不拘小節(jié)，車?yán)锩嬖蹅兡_底下踩得，手摸的車門板都是塑料的，臟了可以直接用水沖洗。

中控臺這塊木頭特別有質(zhì)感，紋理摸上去是全車最有檔次的地方了，外加左右兩側(cè)拿螺絲固定，我太喜歡了。那其實呢，內(nèi)飾也給大家更多的顏色搭配權(quán)力，各種層次的面板、色彩面料組合。

衛(wèi)士110最大亮點肯定是在于裝載能力，相比90車型常規(guī)狀態(tài)下后備廂進深就有1.1米，后排座椅可以全部放倒呈現(xiàn)純平狀態(tài)，座椅背板及后備廂臺面也都是防剮蹭的硬塑料。后排頭頂有可以透光的阿爾卑斯之光窗戶。

【動態(tài)駕駛感受部分】

這么酷的車，當(dāng)然要講講開起來的感受了。2噸多的車子，其實你很難感受到這是臺加速成績6.1s的車。即便它搭載了英杰力3.0T 電控渦輪+機械渦輪雙增壓發(fā)動機配48V輕混系統(tǒng)，最大功率400馬力，最大扭矩550牛·米。它只有舒適和節(jié)能兩種鋪裝路面駕駛模式，兩種模式下，動力輸出并沒有本質(zhì)不同，油門整體輕快，前段留有一點輕微的虛位。電子渦輪的作用在低速時得以體現(xiàn)，輕輕給油也能換來車輛積極的回應(yīng)，所以即便是在走走停停的路段，它依舊能夠保持從容。

在城市車水馬龍中穿行，把底盤升高，這種一覽眾山小的感覺，那叫一個妙，人高馬大，這才是男人開的車。

8速自動變速器大部分時間的存在感不強，在需要換擋時能夠迅速完成指令，并且在整個換擋邏輯上也沒有任何不合理的地方。

而我們開著這臺衛(wèi)士110去越野干粗活，顯然更像是正確的打開方式。車輛配備的路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，使用起來真的非常簡單。現(xiàn)在是什么地形，我就選擇什么模式，比如泥地，砂石地，當(dāng)然也可以放在全自動模式，什么時候鎖中央差速器，后驅(qū)差速器，甚至前后軸動力分配都自動幫你搞定了。

原廠自帶空氣懸架，可以把車身最高提升145mm。配合全景影像系統(tǒng)，對于這么大一臺車，我能清楚地知道輪子在什么位置就好了。

37.5°接近角，40°離去角，26°通過角，這樣的越野性能應(yīng)付這種路面是不是有點小題大做了，對于普通人來說絕對是過剩了。

【總結(jié)】

前面說了那么多，只是在分享我的觀點。而對于很多越野資深老炮來講，他們看不上全新的衛(wèi)士，因為曾經(jīng)的衛(wèi)士非承載車身是堅不可摧的一道精神城墻。如今衛(wèi)士車系，全部使用D7X全鋁整合式框架結(jié)構(gòu)，雖然強度提高了，但受限底盤結(jié)構(gòu)的原因，懸架行程短再加上是空氣懸架，可靠性或者說可玩性不高了。

包含衛(wèi)士110在內(nèi)的新一代衛(wèi)士，其實真正適合的是一幫對越野很感興趣、每周末愿意出來玩玩，但是平常要考慮到上下班家用、對舒適有一定要求的人。既能滿足我們城市用車、動力加速都不遜色于公路性SUV，又具備了不俗的越野性能，能做到任何轎車都不能做到的事情。

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