21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒 報(bào)道

7月27日，大眾汽車集團(tuán)披露了2023年中期業(yè)績(jī)。

今年上半年，得益于銷量的持續(xù)復(fù)蘇以及穩(wěn)健的產(chǎn)品組合和定價(jià)策略，大眾集團(tuán)的總收入達(dá)到1563億歐元，同比增長(zhǎng)18%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為113億歐元，同比下滑13.9%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.3%。

【資料圖】

今年上半年，大眾汽車集團(tuán)在全球共交付了437.22萬輛汽車，同比增長(zhǎng)12.8%。其中，純電動(dòng)汽車交付量為32.16萬輛，同比增長(zhǎng)48%。

在歐洲，大眾集團(tuán)客戶需求強(qiáng)勁，截至上半年底，西歐有165萬輛汽車的訂單，其中包括20多萬輛純電動(dòng)汽車，大眾集團(tuán)在華銷量為145.19萬輛，同比下降1.2%。

此外，上半年，大眾集團(tuán)總研發(fā)費(fèi)用為102.06億歐元，同比增長(zhǎng)9.9%。

盡管上半年在全球除中國(guó)以外的其他地區(qū)取得了21%的銷量增速，但大眾汽車集團(tuán)小幅下調(diào)了全年的銷售預(yù)期，從950萬左右調(diào)整為900萬至950萬。

“今年上半年，大眾汽車集團(tuán)取得了可靠的業(yè)績(jī)。北美的銷量正在回升，我們正在通過技術(shù)合作伙伴關(guān)系加強(qiáng)在中國(guó)的地位。此外，純電動(dòng)汽車正在朝著正確的方向發(fā)展。對(duì)我們來說重要的是長(zhǎng)期且可持續(xù)的增長(zhǎng)，注重價(jià)值的提升而非數(shù)量的增長(zhǎng)?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)CEO奧伯穆表示。

戰(zhàn)略調(diào)整，強(qiáng)調(diào)盈利能力

“上半年，我們?nèi)〉昧朔€(wěn)健的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，并采取了重大措施來提高競(jìng)爭(zhēng)力。下半年的重點(diǎn)是加強(qiáng)凈現(xiàn)金流。隨著品牌業(yè)績(jī)計(jì)劃的推出和我們?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)略決策，將進(jìn)一步提高大眾汽車集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)地位?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)CFO兼COOArno Antlitz表示。

6月21日，在大眾集團(tuán)投資者活動(dòng)日上，大眾集團(tuán)聚焦戰(zhàn)略調(diào)整，基于“價(jià)值高于數(shù)量”的原則，優(yōu)先考慮可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造，而非單純的數(shù)量增長(zhǎng)，已實(shí)現(xiàn)更高的銷售回報(bào)率。

為了實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售回報(bào)率的增長(zhǎng)，大眾汽車集團(tuán)將其回報(bào)目標(biāo)責(zé)任分配到旗下各品牌，尤其是強(qiáng)化盈利能力及現(xiàn)金流，并降低資本密集度，各品牌將首次推出自己的績(jī)效方案。

為此，大眾集團(tuán)對(duì)旗下的所有品牌再一次做出了梳理，明確了“核心”、“進(jìn)取”、“運(yùn)動(dòng)豪華”及“卡車”4個(gè)品牌集群。

核心品牌群包括大眾、斯柯達(dá)、西雅特等品牌，進(jìn)取品牌則包括奧迪、賓利、蘭博基尼等，運(yùn)動(dòng)豪華則是指保時(shí)捷。

4個(gè)品牌集群再加上軟件子公司CARIAD和電池部門，它們將被評(píng)估關(guān)鍵的指標(biāo)績(jī)效，關(guān)注重點(diǎn)是經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、銷售回報(bào)、凈現(xiàn)金流、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率（CCR）和投資比例。

在半年報(bào)中，大眾集團(tuán)分別公布了6個(gè)業(yè)績(jī)考核板塊的上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

四大汽車品牌群中，核心品牌群上半年銷售收入為687.64億歐元，增長(zhǎng)了30%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)至37.73億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.5%；進(jìn)取品牌上半年的收入為341.69億歐元，增長(zhǎng)14%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑32%至34.17億歐元，上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10%；保時(shí)捷則繼續(xù)保持了超強(qiáng)的盈利能力，得益于交付量增加上漲15%，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)14.0%，達(dá)到204.3億歐元；銷售利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10.7%至38.5億歐元，銷售回報(bào)率為18.9%；卡車部門TRATON的銷售收入增長(zhǎng)了27%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅提高至18億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為8.1%，

Cariad和電池部門則還處于早期投入階段，目前還處于戰(zhàn)略性虧損階段。

上半年，Cariad的收入提升32%至3.29億歐元，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-10.88億歐元，營(yíng)業(yè)虧損較上年同期小幅擴(kuò)大；電池部門的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則為-1.81億歐元。

業(yè)績(jī)下滑，在華強(qiáng)化合作

中國(guó)是大眾集團(tuán)全球最大的市場(chǎng)，對(duì)于大眾汽車集團(tuán)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)至關(guān)重要。

但隨著中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，大眾集團(tuán)在中國(guó)不但面臨著市場(chǎng)份額收縮的風(fēng)險(xiǎn)，盈利能力也因殘酷的價(jià)格戰(zhàn)等原因而遭到挑戰(zhàn)。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年大眾集團(tuán)來自中國(guó)合資公司的利潤(rùn)從上年同期的14.02億歐元下降至11.52億歐元。

在此前的投資日上，大眾計(jì)劃在華通過打造更符合當(dāng)?shù)匦枨蟮闹悄茈妱?dòng)汽車參與競(jìng)爭(zhēng)，目標(biāo)是在中國(guó)銷量最高的國(guó)際汽車制造商及整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的前三。在此次的業(yè)績(jī)公告中再次提到了這樣的一個(gè)目標(biāo)。

而在過去數(shù)十年，大眾在中國(guó)市場(chǎng)老大的位置幾乎堅(jiān)不可摧，將目標(biāo)調(diào)整為守住前三，也從側(cè)面反映出比亞迪等中國(guó)品牌近年來的快速增長(zhǎng)給大眾集團(tuán)帶來的危機(jī)感。

今年上半年，大眾集團(tuán)在華銷量為145.19萬輛，同比下降1.2%。其中，純電動(dòng)汽車的交付量比前一年下降了約2%，僅為6.24萬輛，這顯然沒有達(dá)到大眾集團(tuán)的預(yù)期。

事實(shí)上，盡管大眾已經(jīng)專門成立了軟件公司Cariad，該公司還在中國(guó)成立了子公司，但其在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)帶來的貢獻(xiàn)，目前和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相較而言略顯不足。

為了強(qiáng)化在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，大眾集團(tuán)試圖進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)本地化合作彌補(bǔ)短板，此前，大眾已經(jīng)宣布了中國(guó)的智能駕駛企業(yè)地平線和中科創(chuàng)達(dá)達(dá)成合作。

但這似乎還不夠，這一次，大眾選擇牽手中國(guó)本土車企。

7月26日，大眾汽車集團(tuán)宣布，大眾品牌和奧迪品牌將分別在中國(guó)與中國(guó)車企小鵬汽車、上汽集團(tuán)合作研發(fā)純電動(dòng)車型。前者合作車型面向中國(guó)中型車市場(chǎng)，兩款專屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)；后者將通過推出全新的電動(dòng)車型，進(jìn)入此前在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。

此外，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，獲取小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，交易完成后，大眾將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。

大眾汽車集團(tuán)表示，這些合作符合“為中國(guó)，在中國(guó)”戰(zhàn)略，使其能夠應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展和變化趨勢(shì)。

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