21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅北京報(bào)道

【資料圖】

8月1日，長安福特汽車有限公司（下稱“長安福特”）宣布，根據(jù)福特汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，即日起由長安福特正式接手福特電馬在中國市場的運(yùn)營業(yè)務(wù)，同時(shí)，包括銷售在內(nèi)的整個(gè)運(yùn)維服務(wù)并入長安福特。

“福特電馬的銷售網(wǎng)絡(luò)，包括城市店與電馬驛站（試駕體驗(yàn)中心），總計(jì)超百家。根據(jù)福特汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，福特電馬的銷售網(wǎng)絡(luò)也會(huì)相應(yīng)做出調(diào)整?！?月1日，福特有關(guān)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

據(jù)介紹，在正式接手福特電馬運(yùn)營業(yè)務(wù)的同時(shí)，長安福特還公布了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后的第一項(xiàng)重要舉措——為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)（“8155”芯片），以此來提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。

業(yè)務(wù)調(diào)整給福特電馬帶來的優(yōu)勢顯而易見。

“在長安福特接手福特電馬運(yùn)營業(yè)務(wù)后，福特電馬車主在享受福特獨(dú)有駕駛樂趣的同時(shí)，還能享受到長安福特更為完善成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。”長安福特方面表示，本次長安福特接手電馬運(yùn)營業(yè)務(wù)，將在當(dāng)前電氣化和智能化的趨勢下，用創(chuàng)新的方式切實(shí)幫助消費(fèi)者解決痛點(diǎn)，滿足消費(fèi)者用車需求。

目前，長安福特已首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商銷售福特電馬，將有效覆蓋全國70個(gè)新能源重點(diǎn)城市的核心市場，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比原來擴(kuò)充了近三倍，增強(qiáng)了用戶獲得服務(wù)的便利性。

此外，長安福特還帶來更為成熟的服務(wù)體系，除了為福特電馬車主提供本地車主免費(fèi)上門取送車、異地車主上門服務(wù)、充電+洗車一系列完整的服務(wù)外，長安福特還將為福特電馬用戶提供24小時(shí)熱線、365天道路救援、足不出戶完成愛車維修保養(yǎng)等服務(wù)。

從另一方面來看，電馬并入長安福特，也在很大程度上彌補(bǔ)了長安福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的缺失。

福特電馬作為長安福特旗下第一款純電動(dòng)車型，將助力長安福特新能源布局進(jìn)程的加速，打造更加完善的產(chǎn)品譜系，為消費(fèi)者提供從個(gè)性化燃油產(chǎn)品到大馬力混動(dòng)，到純電 SUV的多樣化出行方案。

“此次福特電馬的歸并，不是簡單的‘1+1’，而是實(shí)現(xiàn)了福特電馬在中國業(yè)務(wù)的產(chǎn)供銷一體化，將把長安福特的品牌、渠道、經(jīng)銷商等積累和福特電馬的產(chǎn)品操控優(yōu)勢、賽場基因和精神文化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)‘加電提速’的指數(shù)效應(yīng)。”長安福特在公告中表示。

不過，電馬回歸長安福特也無法掩蓋過去兩年里電馬直營模式失敗的事實(shí)以及福特在中國這個(gè)最大的汽車市場上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性的失誤。

“電馬”失“前蹄”

兩年前，百年福特以出人意料的方式“殺入”中國高端電動(dòng)車市場。

2021年1月28日，福特中國宣布了其電氣化戰(zhàn)略下的首款車型——福特Mustang Mach-E（電動(dòng)野馬）的國產(chǎn)計(jì)劃。

按照規(guī)劃，福特Mustang Mach-E基于福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造并在長安福特生產(chǎn)基地生產(chǎn)，并在2021年年底正式交付。

而這也是福特首次將旗下高性能車Mustang引入國內(nèi)生產(chǎn)，同時(shí)這也是福特旗下第一款智能電動(dòng)車。作為福特品牌正式發(fā)力新能源市場的第一款產(chǎn)品，Mustang Mach-E的國產(chǎn)化也是福特汽車踐行“更福特、更中國”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

而從福特全球到福特中國再到長安福特，也都對Mustang Mach-E傾注大量心血。

“Mustang Mach-E是福特電氣化轉(zhuǎn)型下的第一款電動(dòng)車，接下來將會(huì)推出純電F-150，還有已經(jīng)在歐洲發(fā)布的純電E-Transit。這幾款車都是福特在各領(lǐng)域的王牌產(chǎn)品、金字招牌?！睍r(shí)任福特汽車（中國）電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營官的朱江告訴記者，“福特以這些產(chǎn)品率先進(jìn)行電氣化其實(shí)很‘冒險(xiǎn)’，若有閃失就會(huì)砸了幾十年的招牌、傷害用戶對品牌的信任。但這正是福特最具有韌勁的方面，傾盡所有資源做好一件事?！?/p>

在朱江看來，福特希望用Mustang品牌率先進(jìn)入賽道打造“金字招牌”。

為打造這塊“金字招牌”，福特在中國專門成立電動(dòng)車事業(yè)部，并引入前蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江，全面負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車在中國的生產(chǎn)制造、市場營銷、充電網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗(yàn)。

在渠道方面，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式不同，作為福特試水新零售的“排頭兵”，電馬將采取直營模式。除了2021年7月17日北京、成都、青島、深圳、東莞五地首家城市店開業(yè)外，福特還計(jì)劃2021年內(nèi)在全國20個(gè)核心城市建立23家城市體驗(yàn)店，直接服務(wù)用戶。

據(jù)悉，在長安福特正式接手電馬運(yùn)營業(yè)務(wù)前，包括城市店與電馬驛站（試駕體驗(yàn)中心），電馬的在全國的渠道總計(jì)超百家。

2022年9月，為進(jìn)一步深化在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，支持電動(dòng)車業(yè)務(wù)在華發(fā)展，將福特電動(dòng)化事業(yè)部進(jìn)一步升級(jí)為福特電馬赫科技有限公司（以下簡稱“電馬赫科技”）。

作為中國市場首個(gè)由外資汽車品牌成立的專注于智能電動(dòng)汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體，電馬赫科技也是Ford Model e業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。

“通過電馬赫科技，福特將把在電氣化和智能化領(lǐng)域的積累高效地轉(zhuǎn)化成客戶價(jià)值，打造出貼合中國客戶需求的電動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)，助力福特邁向智能電動(dòng)汽車的快車道。”前福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示。

不過，距離Mustang Mach-E正式上市已經(jīng)兩年，獨(dú)立運(yùn)營的福特電馬并未在業(yè)內(nèi)掀起水花。

對于福特而言，獨(dú)立的渠道雖然在一定程度上樹立了電馬的品牌形象，但其巨大的運(yùn)營成本也限制了電馬渠道的進(jìn)一步擴(kuò)張和品牌聲量的擴(kuò)大，持續(xù)低迷的銷量與巨額的運(yùn)營成本已經(jīng)成為福特電馬的負(fù)累。

而為了提升銷量，今年3月8日，福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價(jià)4萬元，該優(yōu)惠活動(dòng)持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)區(qū)間為20.99萬-32.99萬元。

盡管優(yōu)惠力度頗大，但福特電馬的清庫或仍未及預(yù)期，時(shí)至今日降價(jià)4萬元的清庫優(yōu)惠活動(dòng)依然在進(jìn)行中。

而乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，福特電馬在華銷量分別為1050輛、84輛、283輛、332輛、249輛，累計(jì)銷量僅為1998輛。

福特調(diào)整在華戰(zhàn)略

事實(shí)上，早在8月1日長安福特官宣接手福特電馬之前，Mustang Mach-E就已經(jīng)出現(xiàn)在北京多個(gè)長安福特4S店內(nèi)。

“今年3月初，電馬展車就已經(jīng)到店了。”8月4日，有長安福特銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“這幾個(gè)月來，來店里保養(yǎng)車輛和看車的消費(fèi)者也會(huì)順便了解一下這款車?！?/p>

而福特電馬并入長安福特也早有端倪。

今年6月9日，針對“福特電馬因業(yè)績不佳將回歸福特中國，并注銷獨(dú)立公司”一事，福特中國回應(yīng)稱“沒有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營”。

但據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，福特電馬人員調(diào)整確有其事。據(jù)悉，調(diào)整內(nèi)容包括福特電馬銷售渠道與長安福特銷售渠道合并，銷售系統(tǒng)部分人員分流到江鈴福特、長安福特等。

而前述長安福特內(nèi)部人士的回應(yīng)也從另一方面印證了上述內(nèi)容：“人員上，隨著福特電馬的運(yùn)營轉(zhuǎn)入長安福特，以及福特電馬赫的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，我們通過前期的一系列調(diào)整，將打造一個(gè)更精簡、更靈活的團(tuán)隊(duì)，有效地推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型和相關(guān)計(jì)劃的落地。”

而業(yè)內(nèi)猜測，電馬業(yè)務(wù)調(diào)整的背后可能與福特在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不利和福特總部對中國市場投資策略調(diào)整有關(guān)。

今年5月10日，有消息稱，福特中國開始裁員，裁員人數(shù)高達(dá)1300人，被裁人員將按照N+3賠償。

“對于福特汽車來說，中國是一個(gè)至關(guān)重要的市場，我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變?！贬槍Σ脝T消息，福特中國回應(yīng)稱，“公司正在打造一個(gè)更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。”

數(shù)據(jù)顯示，2022年福特在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%；豪華品牌林肯汽車在華累計(jì)銷量為7.93萬輛，同比下滑13.4%。2022年全年，福特在中國市場份額僅為2.1%，較上一年下降0.3%，息稅前虧損達(dá)到5.72億美元。

在今年一季度財(cái)報(bào)中，雖然福特汽車并未公布中國區(qū)銷量和財(cái)務(wù)狀況，但從福特在華合資企業(yè)長安福特來看，一季度銷量僅為4.48萬輛，同比下滑25.68%。

在此背景下，福特汽車在中國這個(gè)全球最大的汽車市場制定了縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“我們在中國的未來戰(zhàn)略將會(huì)改變。我們將在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)?！?/p>

據(jù)悉，新計(jì)劃包括增加對商用車的關(guān)注，以及將其在中國的工廠用作經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車和汽油燃料商用車的出口中心。

吉姆·法利認(rèn)為，通過專注于商用車、出口產(chǎn)品及其在中國的林肯豪華車系列，福特可以在中國獲得更好的投資回報(bào)。

作為全球最重要的市場，過去幾年里，中國汽車市場發(fā)生了巨大的變化，尤其是電動(dòng)車市場已經(jīng)飛速發(fā)展成為全球第一，并且呈現(xiàn)出新的競爭格局。新的市場格局之下，福特依然期待尋求在華長期、可持續(xù)性的發(fā)展，并先后發(fā)布了“福特中國2.0”計(jì)劃、“福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃”，并推進(jìn)了林肯品牌的國產(chǎn)化。

“中國汽車制造商在電動(dòng)SUV市場也面臨激烈競爭，即便是特斯拉也面臨著壓力。這些產(chǎn)品的產(chǎn)能過剩如此之多，以至于這些公司正在虧損和燃燒的資金數(shù)額令人難以置信。”吉姆·法利稱，“中國市場已經(jīng)人滿為患了，合資車企很難有機(jī)會(huì)?！?/p>

不過，不僅僅是中國汽車市場，從目前來看，福特全球的電動(dòng)化業(yè)務(wù)也在持續(xù)虧損。

從福特發(fā)布的2023年第二季度財(cái)報(bào)來看，聚焦電動(dòng)汽車和創(chuàng)新技術(shù)的Ford Model e業(yè)務(wù)單元雖然二季度營收增長39％，但營收僅為18億美元，而運(yùn)營虧損高達(dá)10.8億美元；整個(gè)上半年，福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)虧損高達(dá)18億美元。

而受到電動(dòng)車定價(jià)環(huán)境、對下一代產(chǎn)品和產(chǎn)能的投資及其他成本支出的影響，福特預(yù)計(jì)今年將虧損擴(kuò)大到 45 億美元，這比此前的預(yù)測還要高出50%。

“短期內(nèi)，消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的接受速度比預(yù)期稍慢，有利于福特這樣的早期開拓者，”吉姆·法利表示：“電動(dòng)汽車客戶品牌忠誠度很高，我們通過產(chǎn)量和第一代產(chǎn)品優(yōu)勢贏得了他們的信任；福特在全球范圍內(nèi)持續(xù)投資，以提升能力和產(chǎn)能；我們已經(jīng)在開發(fā)下一代全新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，它們將令所有人眼前一亮。”

福特預(yù)計(jì)，將在2024年達(dá)到60萬輛的電動(dòng)汽車年產(chǎn)能并在實(shí)現(xiàn)200萬輛年產(chǎn)能目標(biāo)過程中平衡增長和盈利能力。

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